Recipiente de agente à prova de mofo seco
Os recipientes marítimos são uma maneira econômica e segura de enviar quase qualquer tipo de carga. Mas colocar uma carga em uma caixa forte fechada também implica um risco constante de danos causados pela umidade por todo tipo de carga em cada viagem.
Problemas típicos durante a viagem:
Os metais corroem, descoloram e perdem o brilho
Carga e embalagem são mofados, macios, desintegrados e descoloridos.
Fedor
Danos físicos causados pela água, gelo, coisas coladas, aglomeração etc.
Tal dano pode resultar em perdas e custos substanciais. No entanto, obviamente, nem todas as remessas sofrem danos causados pela umidade, e a maioria dos que o fazem sofre apenas danos limitados. Na verdade, muitos danos causados pela umidade permanecem irreconhecíveis, porque é considerado "normal". Muito poucos carregadores têm um bom sistema de feedback dos receptores de seus produtos. Pode haver muitas coisas que eles não conhecem.
O padrão de dano de umidade pode parecer aleatório. Os processos de umidade são exemplos de física fortemente não-linear. Isso significa que diferenças muito pequenas nas condições de carga e viagem podem ter um enorme efeito do resultado. É por isso que você pode ter 4 embarques perfeitamente seguros e o 5º pode ser um desastre. Isso significa que sempre há um risco de danos causados pela umidade no próximo embarque, mesmo que o último esteja bem.
O dano de humidade pode ser prevenido
Todos os recipientes contêm umidade desde o momento do carregamento e na carga. Nenhum recipiente é hermético. A umidade irá se mover dentro e fora do recipiente durante a viagem - "Respirar contêiner".
O objetivo de um programa de proteção contra a umidade é evitar o acúmulo de umidade no ar a níveis onde ele pode causar danos. Isto é feito reduzindo a quantidade de humidade que entra no recipiente e usando "Absorvedores" para remover a umidade do ar.
DESICCANTE DE INTERRUPÇÃO
Apresentamos o programa InterDry Power Desecante de proteção contra umidade como um tipo de lista de verificação de coisas que devem ser organizadas tanto quanto possível. E é de notar que muitos dos itens da lista podem ser influenciados apenas em um grau. No entanto, mesmo pequenas mudanças podem resultar em grandes melhorias. Em alguns casos, algumas dezenas de gramas de água no lugar errado são suficientes para causar danos significativos.
Armazenar paletes por dentro ou por fora geralmente é suficiente para fazer a diferença entre nenhum dano e "desastre". Simplesmente ajustar a temperatura da carga no carregamento pode evitar danos. Assim, vale a pena fazer quais as melhorias são práticas, e o equilíbrio terá que ser absorvido pela embalagem e pelos absorvedores.
UMA LISTA DE VERIFICAÇÃO
O Container Tight?
Um requisito mínimo é, naturalmente, que o recipiente é estanque contra chuva e spray. Isso geralmente é o caso, mas especialmente o lado inferior e as portas são vulneráveis a danos que podem não ser notados.
Verifique os selos. Certamente, nenhum recipiente é hermético, mas um recipiente em boas condições permite que o ar (e a umidade) se movam para dentro e para fora do recipiente apenas lentamente, talvez por horas. Isso reduz significativamente a quantidade de umidade que se move no recipiente sob circunstâncias comuns. (Respirar contêineres)
Tape os orifícios de ventilação se você estiver enviando uma carga seca. Para uma carga úmida, como as commodities agrícolas, geralmente é melhor deixar os orifícios de ventilação abertos.
O Container Dry?
Um recipiente que tenha sido lavado antes do carregamento, trazido de fora para uma área de carga quente ou armazenado em um local úmido, pode conter muita água. Em particular, deve ser dada atenção ao chão do recipiente. A umidade da madeira não deve ser superior a 18%.
Todas as paletes e outros materiais de madeira devem estar secos. De preferência, o teor de umidade não deve ser superior a 18% e certamente não superior a 20%. É fácil verificar a umidade com um pequeno dispositivo de mão comumente usado na indústria da construção e custando alguns centenas de euros.
DANO DE CONDENSAÇÃO
O Cargo Dry?
Algumas cargas estão completamente secas e não possuem qualquer umidade, por exemplo, produtos de metal puro sem proteção contra corrosão ou tratamento de superfície.
Mas a maioria das cargas contém umidade, se apenas na embalagem que normalmente inclui madeira, papelão, papel, etc. A maior parte dessa umidade está ligada ao material e não é facilmente liberada, mas mesmo uma pequena porcentagem pode causar problemas. Mesmo que o produto pareça seco no momento do carregamento, não há garantia de que as coisas estejam erradas em um recipiente onde as temperaturas podem atingir 60-70C.
Algumas cargas inevitavelmente contêm uma grande quantidade de umidade, mesmo depois de terem sido tornadas tão secas quanto práticas. Eles exigem uma instalação de proteção contra umidade mais sofisticada.
O carregamento está seco?
Você pode facilmente destruir todas as outras precauções que você tomou ao carregar o recipiente nas condições erradas.
Deve ser prestada especial atenção ao armazenamento de contentores, paletes e materiais de estiramento. Sem falar da carga. Mesmo sob uma tarpaulina paletes secas ou caixas armazenadas fora, pode absorver rapidamente uma quantidade significativa de umidade.
Lonas molhadas ou nevadas, rodas de caminhões ou mesmo sapatos podem introduzir muita água no recipiente. Mais uma vez cuidado com a madeira, incluindo o piso do recipiente, que pode parecer seco, mas na realidade seja muito úmido.
Uma consideração mais sutil é fazer com que a carga tenha a mesma temperatura que o recipiente durante e depois do carregamento. É especialmente perigoso carregar uma carga fresca em condições quentes e úmidas. Uma humidade contendo carga quente carregada em um recipiente frio, por exemplo, um reefer, também é um problema.
À medida que as portas do recipiente são fechadas, uma certa quantidade de ar é fechada. Em condições normais, a quantidade de umidade contida no ar geralmente é insignificante em comparação com a que será trocada com o exterior e a carga durante a viagem. Mas, ao carregar em condições tropicais, as quantidades de umidade envolvidas podem ser maiores por um fator 10 ou mais, e uma consideração especial será necessária para absorver rapidamente o excesso de umidade.
O Cargo está bem embalado e recheado?
Mesmo uma embalagem completamente fechada pode sofrer problemas de umidade como resultado de variações de temperatura.
A maioria dos materiais de embalagem permite que a umidade e a umidade se movam para dentro e para fora dos pacotes durante a viagem. Isso pode ser vantajoso em um recipiente seco, onde a carga irá secar no ar do recipiente. Mas, é claro, é um perigo se houver problemas de umidade no recipiente.
Uma proteção de umidade devidamente projetada considera toda a cadeia logística e pode envolver uma combinação de absorventes colocados dentro da carga também no recipiente e várias camadas de barreiras com diferentes propriedades escolhidas para que o efeito líquido da migração de umidade seja positivo. Para parar a migração de umidade através do uso de sacolas de alumínio seladas, geralmente é muito caro.
Geralmente, é uma vantagem se a carga estiver recheada e houver tão pouco ar livre quanto possível no recipiente. O empacotador de paletes deve ter aberturas pelo menos na parte inferior. Se o molde ou a condensação forem observados no interior do invólucro, é muito apertado.
Use o Desidratador InterDry Power corretamente
Existem diferentes tipos de absorvedores com diferentes propriedades. Os absorventes baseados em cloreto de cálcio são, de longe, os mais adequados para uso no recipiente. Por várias razões, talvez o mais importante, porque eles não arriscam a reevaporação da umidade já absorvida, os absorventes InterDry são, de longe, o melhor e mais seguro dos absorventes de cloreto de cálcio.
Outros tipos de absorvedores, como Ecobag Activated Clay e InterDry Superior Silicagel, são mais adequados para uso dentro dos pacotes. Se um deve ter absorventes no recipiente e dentro dos pacotes, e em quais proporções, dependem de muitas considerações. Mais importante ainda, é preciso considerar toda a cadeia logística e a necessidade de proteção antes e depois do transporte de contêineres.
Geralmente, no entanto, o transporte de contêineres é a pior parte da cadeia logística. Normalmente, faz sentido econômico fornecer a maior parte da proteção contra a umidade nos pacotes.
Quantos abortos InterDry são necessários depende da carga, quanto tempo a viagem é e qual risco de danos é aceitável. Para uma carga seca, 4 unidades de 1000 gramas são muitas vezes suficientes em um recipiente de 20 pés durante o verão, quando a diferença de temperatura entre origem e destino é menor.
Durante o horário de inverno, quando há uma diferença considerável entre as temperaturas no ponto de origem e o ponto de destino, são necessárias 6-8 unidades de 1000 gramas.
Acompanhamento sistemático
Todo transporte é, em certo sentido, único. A melhor maneira de otimizar a proteção contra umidade é reunir feedback sistemático sobre todas as remessas.
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